近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云重磅发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。

　　从整体来看，2017年全国城市拥堵整体趋势下降，拥堵程度同比2016下降2.45%，与2015年相当。

　　同比2016年，有51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨。

　　此外，2017年拥堵TOP10榜单中，呼和浩特、合肥、长春都是首次进入年度堵城排行榜前十，其余城市均为老牌堵城。

报告显示：

　　2017年主要城市拥堵情况整体回落到2015年，同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势下降。

　　其中，从2017年度中国堵城排行榜来看，虽然年度首堵归属济南，但其拥堵程度较2016年基本持平并没有恶化。

　　而且，榜单中原先传统的“中国十大堵城”纷纷跌出前十，其中

　　成都位于21名，

　　石家庄位于33名，

　　深圳位于37名，

　　武汉位于47名，

　　杭州位于48名，

　　说明2017年以来各地治理拥堵效果显著。

　　2017年同比去年78个城市拥堵持平或下降

　　从整体来看，2017年全国城市拥堵整体趋势下降，拥堵程度同比2016下降2.45%，与2015年相当。同比2016年，有51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨。

　　值得注意的是：

　　2017年与2015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降2.43%，说明2017年拥堵较为平顺未出现月份严重拥堵现象。

　　而2016年最堵月是9月而非12月，主要与2016年12月北方城市大范围单双号限行有关。

　　从通勤高峰拥堵情况来看，2015年至2017年连续三年通勤早高峰的拥堵呈现逐年加重趋势，2017年拥堵相比2015年涨幅达3.3%，而晚高峰拥堵同比2016年下降1.4%。平峰拥堵来看，2017年较2016年下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。10：00-12：00时段为2017年度拥堵水平最低。

　　报告显示，从年度城市通勤拥堵地图来看，西南地区由于地形等原因，通勤高峰时段拥堵程度较高，其次是东北区域。

　　西安尾号限行效果最好 香港拥堵成本最高

　　从各城市尾号限行前后的拥堵下降情况来看，

　　西安限行后拥堵下降13.1%，是尾号限行后拥堵降幅最大的一个城市，

　　而成都限行后拥堵仅下降0.9%。

　　此外，石家庄、唐山、洛阳尾号限行后拥堵降幅分别达到6.3%、6.7%和4.2%。

2018拥堵趋势预测：58%的城市拥堵呈现下降或持平

　　在对2017年城市拥堵情况分类盘点之余，报告也在此基础上对2018年拥堵趋势做出预警。

　　报告显示，

　　2018年42%的城市拥堵将呈现上升趋势，

　　58%的城市拥堵呈现下降或持平，

　　其中惠州、长春两城市拥堵预警排名较高，无外因条件下城市拥堵加剧的可能性较大。