昨日9时许，记者来到地铁1号线省博物馆站，进入右线隧道内，看到一台移动式闪光焊在地铁建设者的操作下，在对地下的钢轨进行焊接时，迸发出四射的火花将隧道照亮。9时30分，随着最后一个焊接点焊接完成，整个地铁1号线一期工程正线51711单延米（双线长度）长的轨道全部完成焊接，连接在一起，这也标志着地铁1号线一期工程实现了“长轨通”，也就是真正意义上的“轨通”，这距离3月21日实现“短轨通”只有一个月的时间。

  “地铁1号线一期工程实现了‘轨通’，为地铁1号线的全线开通试运行提供了必要条件。”1号线建设方中国中铁北方公司工程管理部部长陈洪波表示，地铁1号线一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，线路长度23.9公里（单线），均为地下线，共设车站20座，21个区间。石家庄地铁1号线正线铺轨全长51711单延米（双线长度），29组道岔。地铁1号线正线铺轨自2015年8月1日陆续开工，9月1日正式开工，至2016年3月20日实现“短轨通”，即将每段25米标准长的轨道铺设到位，形成一条连续的轨道。2016年4月20日，正式实现“长轨通”，就是将整体道床铺设完成后，采用移动式焊轨机直接将铺设轨排进行焊接，然后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝线路。

  揭秘：单焊轨机单日焊长轨800米

  “此次地铁1号线一期工程实现‘轨通’，比预计的提前了6天。”陈洪波说，石家庄地铁1号线一期工程的轨道铺设工作线路长、规模大、工期紧，且铺轨作业面多、施工空间小、交叉作业施工难度大。但他们科学施工，昼夜奋战，终于比原计划提前6天完成了长轨通。

  “自铺轨工作开始以来，我们对铺轨、铺岔、整体道床浇筑和焊轨等工作实行日、周、旬、月的计划管理，实行两班制24小时作业，同时加大了对人员、机械、工机具的投入。”陈洪波表示，全线铺轨高峰期组织8个作业面共约900名劳务人员作业，共投入10台轨道车。正线焊轨共投入2台移动式焊轨机，120多名工人。

  施工过程中，中国中铁石家庄地铁1号线15标上海局项目部、16标一局项目部克服了铺轨作业面多、施工空间小、交叉作业施工干扰大等困难，创造了单焊轨机单日焊长轨800米（32个焊头）的好成绩。而正常单焊轨机单日焊接20-25个焊头，焊接长轨长度500-625米。

  展望：7月一期工程将实现“电通”

  “继2015年11月26日，石家庄地铁1号线一期工程实现全线‘洞通’；2016年4月20日实现‘轨通’，下一步将向实现‘电通’目标迈进。”石家庄市轨道公司相关负责人表示，一般来讲，从地铁建设开始到最后地铁通车，共分为四步，分别是洞通——轨通——电通——车通。所以轨通后到最后地铁通车还有两步要走，即实现电通、车通。“‘长轨通’后，列车牵引供电、全线接触网、通信信号、区间疏散平台施工将具备全面展开的条件，建设速度也将逐步加快，石家庄的地铁梦已经近在咫尺。”这位负责人表示，目前地铁3号线首开段的铺轨工作和焊接工作正在同步加紧进行，预计五一前将实现“轨通”。按计划，2016年7月地铁1号线一期工程和3号线首开段将实现全线“电通”，年底进入联调联试，做好试运营前一切准备工作，2017年上半年将实现载客运营（试运营）。

  随着地铁1号线一期工程实现“轨通”，省会地铁建设将进一步加快，今年将展开3号线一期工程两边段、2号线一期工程、1号线北延正定新区段、3号线东延高新区段共50公里的开工建设。年底前形成主城区北连正定新区、东接藁城区共80公里地铁线网共建局面。目前3号线一期工程两边段已经开工建设。按照计划，其中1号线二期工程（正定新区段）：6月底前实现所有车站主体全部进点施工，全年完成车站主体工程总量的10%以上。确保2019年下半年开通试运营。

  3号线一期工程（两边段）：8月底前实现所有车站主体全部进点施工，全年完成车站主体工程总量的35%以上。确保2020年下半年开通试运营。3号线二期工程（高新区段）：年底前实现所有车站主体全部进点施工，全年完成车站主体工程总量的10%以上。确保2020年下半年开通试运营。2号线一期工程：4月份将展开征迁、管线迁改、绿化迁移等前期工程，年底前力争全部车站主体工程开工建设，全年完成车站主体工程总量的10%以上，确保2020年下半年开通试运营。

  预计：烈士陵园站路面交通5月20日前后恢复

  “在地铁1号线一期工程实现‘长轨通’后，铺轨基地的道路恢复工作也将进一步启动。”陈洪波表示，目前北宋铺轨基地已经恢复路面交通，下一步烈士陵园站将恢复路面交通，预计到5月20日左右，其余三个站张营铺轨基地、留村铺轨基地和西兆通铺轨基地也将陆续恢复路面交通。